在疫情爆发的那一刻，已经没有鸡蛋了。世界上许多行业，如航空和旅游业，正面临着致命的打击，汉莎航空公司正面临着破产危机。裁员减薪已经成为大大小小公司的“新主流”，尤其是对于已经进入痛苦转型时期的汽车行业。过去，合资企业、独立汽车企业和财力雄厚的新能源汽车企业都曾发起裁员，并出台了减薪措施。据中国汽车工业协会数据，2020年第一季度乘用车产量和销量分别为268.4万辆和287.7万辆，同比分别下降48.7%和45.4%，汽车市场处于低迷状态。在业内人士看来，在这场看似由疫情引发的减薪浪潮背后，实际上是汽车企业开始了艰难的转型之路。“在2017年这个行业的全盛时期，我们一个普通员工一年甚至可以拿到30个月的工资。”一位业内人士透露给作者。虽然普通员工的心理差距很大，但从互联网行业的高流失率和高淘汰率来看，这或许是行业的“新常态”。一个大工厂“养育”一群人的日子已经一去不复返了。事实上，在经济萧条时期，对于公司来说，人事优化可能是人力资源管理部门给出的最佳解决方案。表面上是降低成本，但背后是优化和调整公司内部结构的需要。与此同时，我们应该招聘更好的人才，从而使企业更具竞争力。”人员优化是公司的常规管理方法。每年的数字大约是10%，今年可能是9%。同时，公司一直处于快速发展阶段，需要大量优秀人才。我们的招募从未停止。”作者从新能源汽车企业Skyline Automobile的一个来源了解到。根据之前的官方消息，天际线汽车的第一款豪华智能电动SUV ME7将于年中正式推出并交付。负责生产Skyline ME7的别出心裁工厂采用工业4.0制造标准，在制造工艺、生产质量、工厂自动化和信息化方面完全符合德国奢侈品牌的标准。目前，工厂已全面复工，正在调整生产计划，以赶上因疫情而放慢的生产进度。”我们的SQE和物流团队早在2月初就开始工作，并对所有受疫情影响的零部件供应商进行了紧急调查，尤其是位于湖北的供应商。考虑到备件的库存和供应商恢复工作的计划，可以说我们已经最大程度地减少了疫情的影响。”