，用“ACE交通引擎”支持智能新交通的基础

装备了车路协作系统的阿波罗机器人团队帮助长沙打造中国“第一个自动驾驶城市”|魏启阳源|智能相对论如果你想致富，你应该先修路。这是中国多年经济建设实践总结的经验。在许多经济学家看来，交通是振兴国家的工具，是强国的基础，是社会经济发展的“先锋”。继去年9月发布《交通强国建设纲要》之后，国家在今年3月提出了“新基础设施”的经济发展战略方向，并涵盖了人工智能领域的重要组成部分智能新交通。方向是固定的，但前进的道路是不确定的。4月9日，百度阿波罗将人工智能、自动驾驶和车路协同服务打包为一体，向外界推出了“智能新交通”的整体解决方案——“王牌交通引擎”。同一天，《Apollo智能新交通白皮书》也在阿波罗官方网站上发布，它完全引入了“王牌交通引擎”。“王牌交通引擎”是中国第一个集车辆和道路于一体的全堆栈智能交通解决方案，也是一个巨大的生态系统。在当前“交通强国”和“新基础设施”的战略背景下，地方政府参与“智能新交通”建设和交通产业转型升级具有重要的参考价值。1.必须建设的“智能新交通”和没有规则可循的地方政府的“智能新交通”有多重要？让我们先看看国家的基调。去年9月发布的《交通强国纲要》明确提出要加强智能联网汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协调)的研发，形成独立可控的完整产业链。产业落地成为实现“交通强国”的关键。如果对“交通强国”战略进行深入解读，即中国的交通应该完成三个关键转变:从追求速度规模到更加注重质量和效率；从各种交通方式相对独立的发展到更加强调一体化和一体化；从依赖传统因素到更加注重创新。也就是说，尽管构成交通的要素是人、汽车和道路，但“交通动力”战略的主要驱动力仍然集中在汽车和道路上