汽车销量连续两年持续下滑，汽车市场的冬天漫长而寒冷。

在寒冷的冬天，汽车互联网平台“汽车之家”也未能幸免。虽然汽车之家并不直接制造或销售汽车，但作为汽车互联网平台，汽车制造商和汽车经销商的利益与汽车之家的“钱景”息息相关。

一年前，汽车行业掀起了一股“堵”车回家的浪潮，业内人士纷纷议论此事。在经销商集团、汽车之家高管、行业媒体及其他相关人士的纠纷中，汽车之家与几家汽车经销商进行了会面。在大家互相抱怨之后，一些人选择了用汽车之家来结束边疆，而另一些人则选择了继续与汽车之家合作，“禁令事件”就此结束。

同甘共苦是很容易的，争吵不休的汽车经销商和汽车之家继续前进，期待着行业好转。一年后，汽车行业没有等到行业春天，而是等待新的冠心病肺炎的爆发。有那么一会儿，我回答了这样一句话：“一场突如其来的流行病让那些不富裕的家庭变得更糟。”

仅与一年前针锋相对的局面相比，由疫情引发的行业寒冬的加剧并没有让汽车回家和汽车经销商走得越来越远。相反，在2020年，拥抱供暖成为了汽车家庭和汽车经销商的共识。

在演出的压力下，双方在寒冷的冬天分手了

如果互联网行业在2019年太困难，那么汽车行业是超级无敌的。

2018年，汽车行业销量首次下滑，这被认为是汽车寒冬来临的前兆。这也是事实。2019年，汽车销量没有回升，但下滑趋势越来越严重。

根据公开数据，2019年1月至10月，全国汽车产销量分别为2304万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%；其中，乘用车产量和销量较为突出，分别为1918万辆和1923万辆，同比分别下降10.7%和10.5%。"

汽车销量的下降直接影响汽车经销商的整体业绩，导致大多数汽车经销商经营亏损。根据工商联汽车经销商商会的数据，2018年有53.5%的经销商出现经营亏损。2019年上半年，亏损进一步扩大，经销商利润仅占29%

事实上，在汽车寒冬来临之前，汽车经销商面临着巨大的竞争压力和微薄的利润率，这已经岌岌可危。

近十年来，随着国民经济的快速发展，中国汽车产业的前景相当可观，从而吸引了众多的股东。进入市场的人越多，竞争压力就越大。再加上“互联网”的全面普及，汽车行业的外部价格是统一透明的，这反过来又减少了汽车的数量